Під таким заголовком вчора в ТСН подали сюжет про аварію в Черкасах на мостопроводі через Кременчуцьке водосховище
Сам не бачив, бо телевізора не маю, але дякую
lisitz
Єдиний міст (автомобільний і залізничний) через Кременчуцьке водосховище довжиною понад 2 км з послідуючою дамбою в 12 км - найдовша інженерна споруда в Україні - сполучає обласний центр (і майже всю решту правобережної частини області) з лівим берегом, Києвом, Полтавою, Харковом і т.д.
Восени, коли закрили на ремонт міст в Кременчузі (http://president.org.ua/news/news-170714/) наш міст з дамбою прийняли головну частину транспортного потоку слідування Дніпропетровськ-Київ.
Будучи в такому ж плачевному стані, що й Кременчуцький, міст здається перестав витримувати і почав розсипатися на очах. Вчора обвалилася плита автотранспортного полотна, спеціалісти повідомляють про небезпеку обвалу опор. Міст планують закрити на ремонт от вже років з 15, але воз і нинє там.
Проблема не лише в грошах, найближчі мостові переходи майже за 100 км в Каневі та Світловодську по греблях відповідно Канівської та Кременчуцької ГЕС, які знаходяться не набагато в кращому стані (закривши міст в Кременчуці, більш зручний об'їзд через Світловодськ транзитному транспорту практично заборонили). Найновіший і найкращий міст - "Південний" за "якихось" 200 км в Києві :)
В Київ нам звичайно можна добиратися і по правому берегу, хоча дорога там значно гірша, отже лафи за 2 години маршруткою вже не буде. Але то пусте порівняно з тими, хто щодня добирається на роботу в Черкаси з лівого берега. 150-180 км замість 20-30 - це кошмар.
А ще в генеральному плані розвитку міста Черкаси є просування міста на лівий берег, то нічого, що він видніється у вигляді тонкої смужки на горизонті, а єдина дорога по мосту і дамбі по одній смузі в кожному напрямі обвалюється з-під коліс
Сам не бачив, бо телевізора не маю, але дякую
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Єдиний міст (автомобільний і залізничний) через Кременчуцьке водосховище довжиною понад 2 км з послідуючою дамбою в 12 км - найдовша інженерна споруда в Україні - сполучає обласний центр (і майже всю решту правобережної частини області) з лівим берегом, Києвом, Полтавою, Харковом і т.д.
Восени, коли закрили на ремонт міст в Кременчузі (http://president.org.ua/news/news-170714/) наш міст з дамбою прийняли головну частину транспортного потоку слідування Дніпропетровськ-Київ.
Будучи в такому ж плачевному стані, що й Кременчуцький, міст здається перестав витримувати і почав розсипатися на очах. Вчора обвалилася плита автотранспортного полотна, спеціалісти повідомляють про небезпеку обвалу опор. Міст планують закрити на ремонт от вже років з 15, але воз і нинє там.
Проблема не лише в грошах, найближчі мостові переходи майже за 100 км в Каневі та Світловодську по греблях відповідно Канівської та Кременчуцької ГЕС, які знаходяться не набагато в кращому стані (закривши міст в Кременчуці, більш зручний об'їзд через Світловодськ транзитному транспорту практично заборонили). Найновіший і найкращий міст - "Південний" за "якихось" 200 км в Києві :)
В Київ нам звичайно можна добиратися і по правому берегу, хоча дорога там значно гірша, отже лафи за 2 години маршруткою вже не буде. Але то пусте порівняно з тими, хто щодня добирається на роботу в Черкаси з лівого берега. 150-180 км замість 20-30 - це кошмар.
А ще в генеральному плані розвитку міста Черкаси є просування міста на лівий берег, то нічого, що він видніється у вигляді тонкої смужки на горизонті, а єдина дорога по мосту і дамбі по одній смузі в кожному напрямі обвалюється з-під коліс
Tags: